粮食贸易正在提振巴拿马型和超巴拿马型散货运输市场，为沉寂的干散货运市场注入了活力。

2020年上半年，粮食贸易量的激增使上述两个船型的运费上涨了一倍以上，农产品出口总量也大幅上升。

BIMCO在一份报告中称，2020年4- 6月粮食贸易运输需求的显著上升。推动了巴拿马型和超巴拿马型散货船运费的增长。波交所巴拿马型船的日均期租价格9月1日收于14439美元较年初上涨60%。该指数9月1日收于1604点，而2020年1月2日为1003点。与此同时，supramax指数在8月24日触及2020年年初以来的最高水平965点。值得注意的是该船型运费在5月中旬触底此后一直受到南美粮食贸易的支撑。

2020年上半年美国、阿根廷和巴西的农产品出口量从2019年上半年的1.368亿吨升至1.486亿吨。

巴西大豆出口强劲增长，推动了巴西第二季度的农业农产品出口总额比2019年同期增长了40%。根据来自Braemar ACM的数据，随着南半球玉米出口季节的开启，8月份来自巴西的玉米产量激增28%，达到640万吨。

该研究机构表示，巴拿马型货轮的载货量达到创纪录的460万吨较7月份增长46%，同比增长20%。载货量的增加主要是由于运往日本、韩国、西班牙、沙特阿拉伯和以色列的玉米贸易量均有所增加。与此同时，其他市场的农产品出口上，美国粗粮和小麦出口则分别下降了13%和11%，共减少了200万吨。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand表示，随着新冠肺炎疫情的蔓延，粮食贸易会显示出弹性，而其他大宗商品则会下降。由于西半球的主要出口国，2020年第二季度的农产品出口运输量比上一季度增加22%，其中大部分是长途运输，因此运费出现上涨。

2020年余下时间的粮食贸易表现，取决于美国市场，如果美国的大豆和玉米出口从新的营销年度开始就保持强劲，整个运输市场将继续获得支撑。

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