原标题：解决全球汽车晶片荒 台湾扮演关键角色

在全球很多地方，随着各行业生产陆续恢复常态，晶片突然出现了供不应求的问题，其中汽车制造业的情况尤其严重。多个汽车制造大国都希望台湾的晶圆代工厂商能提高车用晶片的产能和产量，助车厂渡过难关。

随着科技蓬勃发展，晶片的应用范围日益广泛，需求极为庞大。

2020年年初突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了全球产业布局。各地为阻止疫情蔓延，纷纷实施封城和停工停产等防疫措施，令许多产业频频传出供应链断链的危机。其中，信息及通信科技业和汽车业的产业链绵密，所受的冲击尤甚。

今时今日，科技发展蓬勃，晶片可说是各种仪器装置的心脏，缺少它将使设备的效能大为降低，甚至动弹不得。晶片的应用范围广泛，涵盖传统家电、电脑、手机、汽车、智能家居设备，以至民用军用飞机、太空船、卫星、尖端武器等，特别是现时全球积极发展物联网和车联网，晶片更是各种装置不可或缺的核心组件。

台湾半导体产业历经30年的发展，已从晶片设计、半导体设备、晶圆代工、封装测试到相关物流服务等，建立完整的上下游产业链，是全球半导体产业的重要生产基地。新冠肺炎爆发以来，虽然台湾疫情缓和，但受外部市场震荡影响，台湾半导体厂商仍难置身事外，要在变幻莫测的市场中不断调整经营策略。

近期，随着各行业生产陆续恢复常态，晶片出现了供不应求的问题，尤其在汽车制造业，由于车用晶片严重缺货，许多车厂都要减产甚至暂时停工。为解决相关问题，欧美一些汽车生产大国纷纷向台湾求援，希望台积电等晶圆代工厂商能提高车用晶片的产能和产量，协助车厂渡过难关。相关举动也更凸显了台湾在全球信息科技领域的重要性。

台湾半导体业者指出，全球汽车产业目前出现严重晶片荒，原因要追溯到2020年初，当时最早爆发新冠疫情的武汉地区，正好是大陆乃至于全球汽车和相关配件的重要生产基地。武汉自2020年1月23日封城一直到解封之日，当地产业停工停产长达76天，导致全球各大车厂因零部件断供而陷入生产停滞。在此情况下，车用晶片供应商为减少损失，纷纷向台湾晶圆厂抽回订单。

台湾晶圆厂人士透露，当时曾提醒这些车用晶片供应商，指由于晶圆厂产能非常紧俏，一旦他们抽走订单，空出的产能立刻便会有其他产业的订单补上，若汽车业者待复苏之际才再下车用晶片订单，晶圆厂届时恐怕很难再排出生产线进行生产。

一如晶圆代工业者所料，全球半导体市场在2020年下半年出现巨大变化。首先，由于疫情在全球蔓延，职场工作和学校教育都迅速从线下转往线上，带动笔记型电脑和平板电脑销量激增，相关设备所需晶片的订单也因此飙升。

其次，美中科技战增温，美国政府在2020年9月将华为列入禁止出口的实体清单，当时台积电的第二大客户、华为旗下晶片设计公司海思半导体，赶在美国禁令生效前向台积电发出大订单，希望能储备大量麒麟晶片作为库存。海思增加的订单使台积电的产能更加吃紧。

此外，台积电的5纳米先进制程获得各大手机品牌商的青睐，包括苹果(Apple) iPhone 12等高阶手机的晶片均委托台积电代工，而iPhone 12上市后热销程度超乎预期，业者后续的追加订单更让台积电产能保持满载。

另一方面，移动网路迈入5G时代，带动相关移动设备的电源管理晶片、感测器晶片、驱动晶片、金属氧化物半导体场效电晶体(MOSFET)、指纹识别等产品规格同步提升。这些晶片生产过程毋须使用先进制程，因此除台积电之外，其他28纳米成熟制程、8吋晶圆代工也出现供不应求和涨价效应。

在此情况下，市场回暖较慢的汽车产业便在晶片争夺战中落居下风。率先披露车用晶片缺货的德国大众汽车(Volkswagen)表示，他们在2020年4月便曾通知晶片供应商，表示汽车市场需求可望在下半年快速复苏，但晶片供应商显然判断错误，导致车用晶片在2020年11月开始出现缺货现象。

市调机构集邦科技的报告指出，目前12吋厂的车用微控制器(MCU)与影像感测器(CIS)、8吋厂的车用微机电系统(MEMS)、离散元件(Discrete)、高性能电源管理集成电路(PMIC)与显示器驱动集成电路(DDI)等最为紧缺。尽管许多零组件不要求使用先进制程，但车厂备货向来偏低，加上产能供应非常有限，因此导致缺货现象严重。

由于台湾各大晶圆代工厂产能满载，而要兴建一座新厂或调整生产线也非一时半刻能够完成，因此车用晶片的缺货情况恐怕难在短期内解决。汽车业者在苦无对策之下，转而向政府部门求援，德国、美国和日本等汽车制造大国近期均由官方出面，代替业者向台湾有关部门寻求协助。

为此，台湾经济部于1月27日召集台积电、联电、世界先进和力积电等四大晶圆代工厂开会。四大晶圆厂于会上同意支援车用晶片供应，以满足美国、欧洲、日本等各国需求。具体办法上，首先是优化生产线，把已100%全开的生产线再拉高到102%至103%，多出的量都给车用晶片；其次是将车用晶片供应率拉到最高；第三则是挪移其他产品生产线。

与会业者又指出，晶片从下单到产出需要一定时间，就算要求员工加班，产能也无法马上反映出来，因此汽车晶片短缺情况估计要2至3个月之后才会逐渐缓解。

经过此次缺货事件的教训，为降低对海外半导体的依赖，美、欧、日等工业大国均积极规划在本土兴建半导体厂，构建半导体产业链。目前，台积电除了已确定赴美国亚利桑那州设厂外，日前也传出获日本方面邀请到当地设厂。欧洲的德、法、意、荷等17国则在2020年年底签署《欧洲处理器和半导体科技计划联合声明》，宣布未来2至3年将投入1,450亿欧元发展半导体产业。

重要工业国家近期高度重视半导体产业的发展，有助提升全球科技水平和产业链的供应安全，但对台湾而言，却意味着长期具有竞争优势的半导体产业，未来将遭遇更强大的对手。

（特约记者 康彰荣 台北报道）

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