原标题：中欧班列经过中东欧的又一片处女地

7月24日，满载41车服装、鞋、袜等百货商品的75028次中欧班列(西安)，从西安新筑车站开出，由二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯，开往乌克兰首都基辅。这是西安首次开行至基辅的中欧班列。

西安首开至基辅中欧班列

中欧之间铁路货运量正在稳步增长，乌克兰也看到了这迅猛的势头，希望借势谋求发展。

乌克兰货代公司Global Ocean Link（简称GOL）创立于2009年，位于敖德萨（乌克兰重要港口贸易城市），是乌克兰集装箱运输和物流市场的领导者。顾名思义，这家公司起家于海运。但近年来铁路货运崛起趋势明显，今年四月，乌克兰GOL公司和波兰PCC 多式联运公司合作，推出了波兰和乌克兰之间的铁路直达服务。

GOL公司认为，前几个月的发展令人印象深刻。中欧班列从波兰和乌克兰边境的中转站Mostyska出发。Mostyska站点地理位置优越，不管从哪个欧盟境内的内陆港出发，中欧班列都可以途经这个站点，并在7天之内到达乌克兰的任何地点。

Mostyska位于波乌边境

GOL公司表示，希望未来可以和他们的合作伙伴一起，为客户推出更多稳定的常态化服务，目前为止，这个目标已经初步完成。"在最初的两个月里，已经有超过300个标箱的货物被送到了最终目的地。尽管2020年开局并不理想，但之后班列的货运量增加了3-5%。”

2020年的第一个季度对物流运输业的发展并不友好。"这个项目是从2020年4月正式开始的。当时，各个国家边境被封锁，铁路运输受疫情影响程度较低。但就在铁路运输刚开始恢复运输的前几周，公路运输由于燃料下降而运费降低。结果，第一列班列的运输量减少了30%。"对于他们来说，竞争对手十分强势，接下来他们的目标是：每天定时发车，每趟班列运载至少70个标准箱。

来自波兰、德国、意大利的市场需求

欧洲和乌克兰之间存在着巨大运输需求，现在主要由公路运输承担起来这些任务，铁路运输希望也可以瓜分这块蛋糕。——"欧盟是乌克兰最大的贸易伙伴。2019年贸易额达446亿欧元。自2014年以来，贸易额每年以10%-15%的速度稳步增长。乌克兰货物在欧盟境内的首要目的地是波兰、德国和意大利。

GOL公司多式联运业务的欧洲线路图

目前大部分国际贸易的运输市场被公路运输占据。根据GOL的数据，公路运输占市场的87%。需求量如此之大，却因疫情影响，公路通行受到极大限制，导致每年7、8月份价格上涨。GOL认为，客户需要可预测性更高的运输方式。除此之外，铁路运输可以帮助客户节省15%-20%的运输成本。考虑到这些因素，铁路运输势必会更多地被运用起来。

新丝绸之路上的重要站点

当然，乌克兰的关注点不仅仅是关注欧洲。该国战略位置十分重要，是通往中国线路上的主要中转国。到目前为止，大部分欧亚交通都是经波兰到俄罗斯，但也有越来越多的客户，选择途经乌克兰的路线。

每周都有新的国家和城市加入到国际铁路连接中来。今年以来，欧洲和中国之间的铁路货运量同比增长了30%。乌克兰占据欧亚交通运输要道上的中间地带，恐怕不会忽视这样的发展大势。

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