疫情在世界范围内持续蔓延，截至2020年7月底，确诊人数将近1700万。多数国家在重启经济后疫情出现反弹，但并没有重新采取封锁措施，在疫情防控的同时恢复经济将成为今后一段时期的新常态，对集装箱运输市场产生支撑作用。本月中国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线运价走高，带动综合指数上涨。7月，中国出口集装箱综合运价指数平均值为861.05点，较上月平均上升2.4%；北美航线运价升至历史高位，带动即期市场订舱价格上升，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数上涨，7月平均值为1039.75点，较上月平均上涨6.9%。

1、船舶租赁行情大幅下滑

受疫情拖累，集装箱租船市场行情低迷，多数船型租赁价格大幅下滑。据克拉克森统计，7月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别下跌18%、16%、29%、39%。

2、欧地运价小幅上涨

欧地航线，虽然疫情在部分国家出现小幅反弹，但各国并未重新采取管控措施，经济恢复的步伐没有停止。近期，欧洲地区多项经济数据显示经济出现回暖态势。集装箱运输需求继续保持向好态势，供需基本面稳固，上海港船舶平均装载率保持在95%左右的水平，市场运价小幅上涨。7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1029.88点、1168.96点，较上月平均分别上升1.4%、0.6%。

3、北美市场大幅上升

北美航线，美国新冠确诊病例和死亡病例在世界各国中均排第一，并且疫情在美国继续飞速蔓延，但美国仍以经济恢复优先。据美国劳工部公布的数据显示，美国6月非农就业人口增加480万人，创历史新高，显示经济恢复情况较好。受此支撑，运输需求继续增长，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，供求关系良好。航商在本月继续推升运价，美西航线即期市场订舱价格升至历史最高水平。7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为855.78点、973.65点，分别较上月平均上升13.7%、6.2%。

4、澳新市场总体向好

澳新航线，疫情在当地总体控制良好，虽然近期出现反弹，但整体经济基本恢复正常。运输需求表现良好，供需基本面平衡，上海港船舶平均装载率保持在95%左右，市场运价上涨。7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为847.54点，较上月平均上涨4.0%。

5、南美运价持续下跌

南美航线，疫情在当地传播情况较为严重，巴西等国确诊人数高速增长，虽然刺激了部分生活必需品和医疗商品的需求，但本期总体运输需求仍较为疲软，部分航商采取停航等措施控制运力规模，供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均装载率徘徊在90%左右，市场运价继续下跌。7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为459.93点，较上月平均下跌11.4%。

6、日本航线基本平稳

日本航线，市场供需总体平稳，运价保持基本稳定。7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为740.80点，较上月平均下跌0.1%。

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