原标题：海外疫情中的电商出口机会：假发商销售量翻一倍，国际货运干线待补短板

菜鸟国际欧洲区的负责人卜华察觉到，在欧洲地区消费者从线下转线上的趋势是非常明显的。

4月10日，在一次菜鸟网络媒体沟通会上，卜华表示：“欧美个人的消费能力仍然是在的，他们被关在家里，仍然可以买东西，手里还有钱。有数据显示，西班牙线上销售较疫情前有55%的增长，我们西班牙的一个仓，销售增长也很明显，很多人闷在家里没意思，电视机开始热销。”

河南一家卖假发的企业销量在最近一段时间相较于2019年有一倍的增长。卜华表示，后来分析了一下原因可能是他们在家里也需要自拍发推特、发ins，也要通过社交媒体去交流、去排遣寂寞，所以不仅要买假发，还买得多了；还有卖太阳眼镜的商家，较去年也有5倍的增长。

列日机场提供的数据也显示，今年3月15日到4月7日期间，通过列日机场从中国进口到欧洲的物资增长了40%。列日机场位于比利时南部，以列日机场位中心300公里的半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP，超过73%欧盟的货物运输都是在三角区域内进行的。

在卜华看来这就是中国跨境商家在电商出口方面的一个机遇，他们需要把店铺开起来，线上化，把货正常的发出去。他们活了，就可以带动他们背后的工厂开动起来，带动外贸行业跟着一起运转起来。

要抓住这个机遇需要国际物流的支撑，但目前国际物流从国际干线、海外干线到终端配送均面临着不同程度的挑战，特别是国际干线部分。

据列日机场商务副总裁Steven Verhasselt介绍，在常规的情况下，50%的物资是通过客机的腹舱运送，而另一半是通过货机，在这个疫情的期间，所有客机由于都停运了，所以腹舱运输受到了重创。

卜华也表示，据民航资源网的不完全统计，航司方面，目前全球有63家航司全线停飞了，13家航司停飞所有国际航线。机场方面，共有14家机场关闭，停止运营；7家机场关闭部分航站楼；9家机场关闭塔台。“所以说，整体对航空运输业的影响是非常非常大的，整个航空运输的资源几乎被腰斩了都不够。”

按照Steven Verhasselt的介绍，目前只有中国郑州国际机场，美国的孟菲斯机场，欧洲卢森堡机场，以及列日机场是特例，即这几个机场并不仅仅依靠客机的腹舱运送。

稀缺的航空货运资源让尚能运转的机场变得格外忙碌。按照航空业相关媒体报道，今年3月底至4月中旬，郑州新郑国际机场的国际货运航线愈加忙碌，其中如A124等大型全货机运输、超长货物运输、“客改货”运输任务显著增多。

从2020年从1月到3月，通过列日机场的货物有23万吨，和2019年同期相比，也增长了 3.17%。

稀缺货运资源让物流商不得不提前动作，按照菜鸟方面提供的数据，菜鸟提前锁定了包机航线，包括一些额外的舱位，并在3、4月份加开了200架包机，菜鸟方面称将会尽量去建设常态化、固定的包机航线。

与此同时，货运价格也难以维持在常规状态，按照卜华介绍，目前空运的价格翻了好几倍，2倍、3倍、甚至4倍、5倍都是正常的，临时舱位基本没有。卜华表示：“不得不说的一点，成本是会高的，相对来说成本有一定的提升，但是我们第一要务是保证这个线路的通畅。”

在3月29日举办的国务院联防联控机制新闻发布会中，国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹表示这次新冠肺炎以来，在航空货运方面也暴露出没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场的系统，在任虹看来，加快货运功能为主的机场建设也是一个重要任务。

卜华表示：“我们强烈的意识到航空干线对我们来说是非常重要的，其实不仅是对我们来说，是对整个航空运输业，对物流行业，对跨境电商出口行业是非常重要的”。（经济观察网 记者 宋笛）