内蒙古满洲里口岸，一车车果蔬正在快速通关，它们将经俄罗斯贝加尔斯克转运至莫斯科等地，同时，大量的肉、奶制品、冰激凌等食品，又随返程列车进口至中国，形成“双向运输”通道。每年有超过30万吨的国内果蔬经由满洲里口岸出口到俄罗斯，由于铁路冷链运输成本不断下降，不少果蔬出口商开始尝试通过铁路集装箱将果蔬出口至俄罗斯。
冷链
铁路冷链物流，让电商们“生”财有道。在我国幅员辽阔的土地上，水果、蔬菜、肉类品种繁多，市场体量庞大，以往生鲜产品的流通却长期受冷链技术落后和运输不完善制约，导致果蔬、肉类、水产品冷链流通率低，加之运输成本高，生鲜电商“压力山大”。现在好了，铁路冷链运输技术通过进步和完善，果蔬坐上火车，经过十二三天的运输依旧能够新鲜如初，运输价格也不贵，生鲜电商仿佛打通了任督二脉，突破了发展瓶颈，腰包渐渐鼓了起来，幸福感渐浓。
冷链技术的运用，带我们更好体验“舌尖上的世界”。铁路运输最怕沿线货运需求不足，导致列车“空箱回程”，好在我们的水果蔬菜出口后，大量的肉、奶制品、冰激凌等食品又随返程列车进口至中国。这条冷链运输线路，不仅是运输能源的“大动脉”，还是服务人民的“小便利”，现在中国人的餐桌上，不只有东北香米、长江河鲜，还添上了来自中亚、欧洲的各种肉类、饮料、乳酪，缤纷多彩的餐桌“洋气”十足，给我们的味蕾带来了极致的享受。
生鲜产品坐上火车，中欧班列前景广阔。在疫情暴发初期和疫情防控常态化阶段，中欧班列开行数量不降反升，上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36%；6月份开行1169列，再创历史新高。以往的中欧班列，大多运输电子产品、服装百货、文体用品，现在我们看到，一列列防疫药品、生活物资、水果蔬菜也坐上了中欧班列，为欧洲大陆不断注入疫情防控的强劲动力。中欧班列冷链运输，让中国农业坐上了“一带一路”的发展快车，开辟出中欧班列运输商品的“新天地”，中欧班列未来发展的道路越走越宽阔。
冷链物流“热”起来，中欧班列“火”起来，物流行业跑起来。现在，冷链运输商品出口需求越来越大，2020年冷链物流市场规模有望达4698亿元，逐年猛增的数据，勾勒出交通物流加速奔跑的坚实步伐，显示着经济循环活力涌动的良好态势。冷链运输的生鲜产品，不仅最大程度提升了欧洲人民和中国人民的餐饮品质，更是将现代农业与现代商业在深度融合中发展，让物流行业加速跑起来，为经济社会发展注入强劲动力。
不断改革创新，提高流通效率，建设“流动的中国”，中国的经济正是这样一步一个脚印发展起来的，只要我们坚持走下去，弯道超车的拐点就会越来越近，甚至就在眼前。
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