随着汽车电子技术的迅猛发展，电子电路的维修在汽车修理中显得更为重要。印刷电路的检修、仪表的调校、音响的解码、安全气囊控制单元的修复、原始密码的读取以及控制单元的维修编程等很多领域，都需要对相关电子电路进行检修处理。所有从事电子电路维修的技术人员，必须配备专用维修工具，并且还要配备必要的电子零件以供维修所用。在此针对电子电路维修工具及相关用品的选购进行简要分析。
一、电子电路维修工具和用品投资规划
要在电子电路维修中顺利完成检修工作，除了必须配备数码调校编程工具、电烙铁、热风拆焊器、吸锡器、焊锡丝以及必要的电子零件之外，还需要配备示波器、万用表等其他电子检测工具。在此以一个具有中等规模的汽车电子电路维修店为例，对所需配备的相关工具和用品进行投资规划预算。
二、电子电路维修工具选购分析
对于示波器、万用表等电工常用工具，读者可以参考本刊维修版2008年第6期“设备规划”栏目文章《汽车电子检测仪器选购分析》。在此主要针对其他工具的选购进行分析。
1.数码调校编程工具
数码调校编程工具主要由那些从事仪表调校、音响解码、气囊修复、原始密码读取以及控制单元编程等业务的维修技术人员使用。购买这类产品，最好购买国产高端设备。除了价格便宜、车型全面和没有语言障碍等优势之外，在售后服务和设备升级方面也较为方便。一般来说，在选购中应考虑如下因素：①产品适用范围要广。②操作要方便。③能够顺利解决用户实际问题。④产品质量设计要可靠。国内享有盛名的数码大师和DIGIMASTERII具有垄断地位，是维修人员较为可靠的选择之一。
2.电烙铁的选择
在实际操作中，电烙铁的选择至关重要，它的工作可靠性直接影响到维修质量。
（1）电烙铁的分类
电烙铁主要有如下3种：①恒温电烙铁。恒温电烙铁的烙铁头内，装有磁铁式的温度控制器，来控制通电时间，实现恒温的目的。在焊接温度不宜过高、焊接时间不宜过长的元器件时，应选用恒温电烙铁，但它价格高。②吸锡电烙铁。吸锡电烙铁是将活塞式吸锡器与电烙铁融于一体的拆焊工具，它具有使用方便、灵活、适用范围广等特点。不足之处是每次只能对一个焊点进行拆焊。③气焊烙铁。一种用液化气、甲烷等可燃气体燃烧加热烙铁头的烙铁。适用于供电不便或无法供给交流电的场合。
（2）功率的选择
如果选择电烙铁功率过小，会出现焊锡熔化不充分、焊接元件表面温度不够以及焊锡不能充分浸润等情况，容易造成虚焊、沙样焊点或球形焊点；同样，如果选择的电烙铁功率过大，助焊用的松香会立即汽化，无法在焊接面形成隔离空气的保护膜，使焊接面及焊锡受热后立刻氧化，焊锡无法充分浸润，也容易造成虚焊。由于焊点温度过高，焊锡不易凝固，受振动后容易形成沙样焊点，或焊锡流失造成虚焊，也可能使其他焊点短路。同时，温度太高也会使元件烫坏，铜箔板铜皮脱落。
选择电烙铁的功率应遵循如下原则：①焊接集成电路，晶体管及其他受热易损件的元器件时，考虑选用20W内热式或25W外热式电烙铁。②焊接较粗导线及同轴电缆时，考虑选用50W内热式或45～75W外热式电烙铁。③焊接较大元器件时，如金属底盘接地焊片，应选100W以上的电烙铁。
（3）选用电烙铁应遵循的原则
选购电烙铁必须考虑如下因素：①烙铁头的形状要适应被焊物件表面要求和产品装配精度。②烙铁头的顶端温度要与焊料的熔点相适应，一般要比焊料熔点高30～80℃（不包括在电烙铁头接触焊接点时下降的温度）。③电烙铁热容量要恰当。烙铁头的温度恢复时间要与被焊物件表面的要求相适应。温度恢复时间是指在焊接周期内，烙铁头顶端温度因热量散失而降低后，再恢复到最高温度所需时间。它与电烙铁功率、热容量以及烙铁头的形状、长短有关。
3.热风拆焊器的选择
热风拆焊器是一种贴片元件和贴片集成电路的拆焊、焊接工具，最早的热风拆焊器依赖于进口。近几年，国产的热风拆焊器也被广泛采用。热风拆焊器主要由气泵、印制电路板、气流稳定器、外壳及手柄等部件组成。
选购热风拆焊器，最好能够适用于多种类型表面贴片元件的拆焊，如SOIC、CHIP、QFP、PLCC和BGA等。最好能大幅度调节空气量及温度，工作噪声要小、气流要稳定，风流量要大，能够获得均匀稳定的热量和风量。另外，手柄组件最好采用消除静电材料制成，可以有效地防止静电干扰。
4.吸锡器的选择
吸锡器用于收集拆卸焊盘电子元件时融化的焊锡。有手动、电动两种。使用中，需要先把吸锡器活塞向下压至卡住，用电烙铁加热焊点至焊料熔化，移开电烙铁的同时，迅速把吸锡器嘴贴上焊点，并按动吸锡器按钮。如果一次吸不干净，可重复操作多次。
选择吸锡器，需要注意如下问题：①要确保吸锡器活塞密封良好。通电前，用手指堵住吸锡器头的小孔，按下按钮，如活塞不易弹出到位，说明密封是好的。②吸锡器头的孔径有不同尺寸，要选择合适的规格使用。
5.焊料和焊剂的选择
（1）焊料的选择
焊料是一种易熔金属，它能使元器件引线与印制电路板的连接点连接在一起。焊锡的质地柔软，延展性好，在常温下化学性能稳定，不易氧化，不失金属光泽，抗大气腐蚀能力强。锡中加人一定比例的铅和少量其他金属，可制成熔点低、流动性好、对元件和导线的附着力强、机械强度高、导电性好、不易氧化、抗腐蚀性好和焊点光亮美观的焊料。焊锡按含锡量的多少可分为15种，按含锡量和杂质的化学成分分为S、A和B三个等级。手工焊接常用丝状焊锡，技术人员可以根据维修的需要酌情选购。
（2）焊剂的选择
焊剂分助焊剂和阻焊剂，各自具有特定的作用和特点。使用焊剂时，必须根据被焊物件的面积大小和表面状态适量施用，用量过小则影响焊接质量；用量过多，焊剂残渣将会腐蚀元件或使电路板绝缘性能变差。
①助焊剂
助焊剂一般可分为无机助焊剂、有机助焊剂和树脂助焊剂，能溶解去除金属表面的氧化物，并在焊接加热时包围金属的表面，使之和空气隔绝，防止金属在加热时氧化。可降低熔融焊锡的表面张力，有利于焊锡的湿润。
②阻焊剂
阻焊剂限制焊料只在需要的焊点上进行焊接，把不需要焊接的印制电路板的板面部分覆盖起来，保护面板使其在焊接时受到的热冲击小，不易起泡，同时还起到防止桥接、拉尖、短路和虚焊等情况发生的作用。
三、电子元件的选购
电子电路维修中用到的电子零件主要包括电阻器、电容器、二极管、三极管、集成电路和大功率管等元件，它们的质量状况直接影响电子电路的维修质量，这些元件在选购过程中需要仔细甄别。在正规的工业化生产中，都设有专门的元器件筛选检测车间，备有许多通用和专用的筛选检测装备和仪器，但对于汽车维修技术人员来说，不可能具备这些条件。即使如此，也绝不可以放弃对元器件的筛选和检测工作，因为维修中所用的电子元器件有正品，也有次品，更多的是业余品或利用品。如在安装之前不对它们进行筛选检测，一旦焊入印刷电路板上，发现电路不能正常工作，再去检查，不仅浪费很多时间和精力，而且拆来拆去很容易损坏元件及印刷电路板。
1.外观质量检查
拿到一个电子元器件之后，应看其外观有无明显损坏。如集成电路，看其所有引线有否折断，外表有无锈蚀，线包、骨架有无破损等。如三极管，看其外表有无破损，引脚有无折断或锈蚀，还要检查一下器件上的型号是否清晰可辨。对于电位器、可变电容器之类的可调元件，还要检查在调节范围内其活动是否平滑、灵活，松紧是否合适。应无机械噪声，手感好，并保证各触点接触良好。各种不同的电子元器件都有自身的特点和要求，维修人员应多了解一些有关各元件的性能和参数、特点，以多多积累经验。
2.电气性能的筛选
要保证试制的电子装置能够长期稳定地通电工作，并且经得起应用环境和其他可能因素的考验，对电子元器件的筛选是必不可少的一道工序。所谓筛选，就是对电子元器件施加一种或多种应力试验，暴露元器件的固有缺陷而不破坏它的完整性。筛选的一个依据是：如果试验及应力选择适当，劣质品会失效，而优良品则会通过考验。
维修中对于一些急用的电子元器件，也可采用简易老化方式，可采用一台输出电压可调的脉动直流电源，使加在电子元器件两端的电压略高于元件额定值的工作电压，调整流过元器件的电流强度，使其功率为额定功率的1.5~2.0倍，通电几分钟甚至更长时间，利用元器件自身的特性而发热升温，完成简易老化过程。
3.元器件的检测
经过外观检查以及老化处理后的电子元器件，还必须通过对其电气性能与技术参数的测量，以确定其优劣，剔除那些已经失效的元器件。当然，对于不同的电子元器件应有不同的测量仪器，但对于维修人员来说，一般不具备专用电子测量仪器的条件，但起码应有一块万用表，利用万用表可以对一些常用的电子元器件进行粗略检测。各种电子元器件涉及到的电性能参数很多，我们要根据必要的一些参数进行检测，而不必对该元器件的所有参数都一一检测。下面例举几种基本元器件的检测。
（1）电阻器。它是所有电子装置中应用最为广泛的一种元件，也是最便宜的电子元件之一。检测该元件时，主要看它的标称阻值与实际测量阻值的偏差程度。
（2）电容器。电容器也是电子装置中用得最多的电子元器件之一，同时也是容易失效的元件。它的质量好坏直接影响到整机的性能。在检查电容器时，如果电解电容器的贮存期超过了3年，可以认为该元件已经失效。有些电容器上没有出厂年限标志，外观则完好无损，肉眼很难判断出它的质量问题，因此就必须对它进行检测。测量电解电容器时，应将红表棒接电容器的负极，黑表棒接电容器的正极，这样测量出来的漏电电阻才是正确的。反接时一般漏电电阻要比正接时小，利用这一点，还可判断出无极性标志的电解电容器的极性。如果电容器的容量太小，如在4700PF以下，就只能检查它是否漏电或击穿，如果在测量中，表针摆动一下回不到∞处，而是停留在0～∞处的中间某一位置上，说明该电容器漏电严重。
对于可变电容器、拉线电容器，亦可用万用电表检测出它们有否碰片或漏电、短路等。
（3）电感器。电感器是一种非线性元件，可以储存磁能。利用万用电表对其进行检测时，即只能判断出它的直流电阻值，如果已经标明了数值的电感器，只要其直流电阻值大致符合，即可视为合格。
（4）晶体二极管。利用二极管的单向导电特性进行检测，它的正、反向电阻是不相等的，两者阻值相差越大越好。可以用万用电表欧姆档R×1kΩ测量二极管。对于常用的小功率二极管，反向电阻比正向电阻大数百倍以上为合格。
来源:汽车与驾驶维修 编辑:中国易修网
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