中国出口集装箱运输市场月度报告(2020.06)
发布时间:2020-07-09
来源:上海航运交易所
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本月,随着疫情状况得到一定程度缓解,各国纷纷采取措施刺激经济复苏,带动整体运输需求回升。同时,航商的运力停航规模仍保持在较高水平,主干航线供需关系保持良好,次干航线表现分化。受市场基本面总体改善带动,多数航线运价回升,综合指数反弹。6月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为840.88点,较上月平均上涨0.4%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数6月平均值为972.63点,较上月平均上涨13.0%。

1、租船市场行情低迷,租赁水平全线下跌

集装箱市场租船行情低迷,受跨境运输市场运力需求大幅减少影响,租船需求急剧下降,各型船舶租金水平全线下跌,因主干航线运力停航规模较大,大型船舶租金水平降幅更为显著。据克拉克森统计,5月份,各船型租金均有不同程度下跌,其中6至12个月租期9000TEU、8250TEU、6800TEU船型租金跌幅居前,较上月分别下跌25.5%、20.5%和21.8%,其余船型中也有多个船型租金水平跌幅达到两位数。

2、欧地运价企稳回升

欧洲航线,当地主要国家疫情已得到基本控制,随着各类生产经营以及日常活动的恢复,推升市场跨境运输需求回升。航商方面仍维持了较大规模的运力停航措施,市场总体运力供给保持在低位。本月,上海港船舶周平均舱位利用率基本保持在95%以上,并有部分航班满载。由于基本面改善,多数航商维持运价水平,部分航商则有小幅推涨,即期市场运价企稳回升。6月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1015.90点、1161.65点,较上月平均分别上涨3.6%、1.8%。

3、北美市场运价急涨

北美航线,虽然当地疫情状况尚未出现明显好转迹象,但各州政府已逐步放松管制措施,企业生产经营以及物资流通已基本恢复。随着经济复苏,带动市场跨境运输需求回升。同时航商的停航运力规模虽略有下降,但市场总体供需关系依然较为良好,上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上,并时有爆舱现象。由于舱位较为紧张,航商自月初起执行了多轮上涨计划,即期市场运价快速攀升。SCFI美西、美东航线运价月内累计涨幅分别达到28.4%和20.9%。6月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为752.49点、917.04点,分别较上月平均上涨3.1%、下跌1.4%。

4、澳新行情稳步上升

澳新航线,当地疫情已基本得到控制,跨境运输需求伴随经济复苏出现回升,加之航商仍保持了相当规模的运力停航,市场供需关系保持良好。上海港周平均舱位利用率稳定在九成以上。受市场基本面逐步改善带动,即期市场运价成连续小幅上涨走势。6月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为815.06点,较上月平均上涨1.8%。

5、南美运价逐周回落

南美航线,由于疫情在当地未得到有效控制,影响当地各类经济和民生活动的正常运行,对跨境运输需求带来较大冲击。虽然市场仍有一定规模的运力控制措施,但运力过剩情况仍有加重迹象。上海港周平均舱位利用率徘徊在九成左右。航商虽然尝试于月初执行运价上涨计划,但因需求不足,涨后运价未能企稳且逐周回落,SCFI南美航线运价月内累计跌幅达36.7%。6月,中国出口至南美航线运价指数平均值为519.15点,较上月平均上涨3.8%。

6、日本航线小幅波动

日本航线,市场供需总体稳定,运价基本平稳。6月,中国出口至日本航线运价指数平均值为741.70点,较上月平均下跌1.1%。

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